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                                                                                        汪鳴:港航產業低速增長將是常態,光靠提高吞吐量已無法轉型

                                                                                        本文由:李婉娜 编辑 2019年07月07日 8:07 国际要闻85455 ℃

                                                                                        【黄晓明辟谣离婚】

                                                                                        汪鳴最後談到⌒∟?,港航產業還需要精準的企業和政府兩個層面的措施創新或者是精準的政企雙策施策∴。「三鏈合一」♂,是產業鏈、供應鏈和價值鏈的「三鏈合一」﹡♀♂,是企業在未來合作分工中必須學會和完成的一件措施↑┊。對於政府而言⊙,就是要按照新技術、新業態、新模式形成新產業□♀,重新構建政策體系□∟,改變過去主要靠政策窪地、靠稅收優惠獲取發展的模式?⌒,形成營造「三鏈合一」的企業分工合作發展的政策環境和營商環境♂┊〇,推動港航產業進入新時代♂∵↑。

                                                                                        汪鳴表示◇∵π,港口航運正面臨大轉型的挑戰◇∴。其一□△,當港口、航運、臨港產業高速增長的時代總體上結束后?⊿,我們怎麼克服在膨脹的增長過程當中形成的盈利習慣和盈利模式☆﹡。其二□△,港口和航運靠量的增長?⌒,形成一套運行體系⊿,我們怎麼樣過度到新的體系當中∴♀,用漸進的發展方式↑◇▽。但漸進怎麼做?♂□?

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                                                                                        第二個大的問題☆⊿▽,港航協同發展┊↑▽,會帶來新的發展機遇⊙,這裏面主要有幾個原因♀。第一是港口物流的拓展∵⊿┊,這幾年港口做物流服務成為許多港口靚麗的風景線⊙▽π,所以剛才李奉利董事長講青島港發展的時候♀〇↑,青島港在物流功能、國際物流網絡的建設方面⌒∟π,下了很多功夫∟,我們對青島港也是一直跟蹤研究的〇,因為這是國內重要的港口⊿☆□,在制定國家交通運輸政策的時候┊?,對這些重要港口的發展給予了足夠的關注♀⊙♂。所以像物流的功能拓展和服務的延伸∟∴,使得港口產業鏈得到了有效延伸∵♂,這是轉型的一個跡象〇∴⌒,同時也是發展的非常好的機遇◇。

                                                                                        以下為發言實錄:汪鳴:尊敬的大會主持人?,張博士π◇↑,在座各位♂☆,大家下午好△〇↑。很高興受本次大會邀請做一次演講♀,結合「財富助力航運金融創新」這個主題﹡☆∟,談一談港口和航運怎麼協同發展樞紐經濟的問題□∵﹡。之所以把港口航運作為有機整體∴,並且希望在地理空間上進行集聚⌒∟,發展樞紐經濟這個命題?,我想這個跟行業面臨百年以來最大的變革有非常大的關係▽⌒。

                                                                                        所以圍繞今天這個主題♀,我想談四個方面的觀點⌒〇,跟大家一起分享△☆,也是跟大家一起討論∟♂┊。一是港口航運面臨大轉型的挑戰﹡∟,這個轉型不是我們一般意義上說的搞點新服務π,搞點新設施就能解決的⌒↑⊙,是需要實現大的轉型∵。這個大的轉型的最大背景▽⊿∟,就是2001年中國加入WTO以後▽┊,港口、航運、臨港產業高速增長的時代總體上結束了△π。在結束的背景下♂□□,我們將進入正常的增長┊﹡▽。在正常的增長下△,我們怎麼能夠克服在膨脹的增長過程當中形成的盈利習慣和盈利模式∴□↑,這對我們來說的確是一個重大的挑戰♀π┊,這是其一⌒☆♀。

                                                                                        大家知道∵,港口+航運+國際貿易♂﹡△,是自英國工業革命以來?∴,尤其是近百年以來△∵↑,影響世界經濟格局非常重要的因素∴♂◇。這種模式延續了近二百年♂,發展到今天∵∵▽,它到了一個很重要的轉折口♂∟,尤其是中國加入到港口航運和國際貿易這個行列之後〇,整個世界格局發生了重大變化?。近四十年來∵♀♂,中國在港口規模的擴張π,功能的提升π﹡?,在臨港產業的發展⊿,航運的發展π,在國際貿易的參与度上∟◇,都達到了空前的程度∵π┊。

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                                                                                        第三⌒□〇,港航的服務創新?,尤其是網絡化嵌入相應的港口物流服務和航運服務↑,使得港口的價值得到了提升?∴□,所以港航協同構建網絡帶來的機遇就是延伸產業鏈??﹡,提升供應鏈和創造價值鏈☆┊▽,這「三鏈」將成為未來發展的機遇〇,同時也是未來發展方向﹡?♀。

                                                                                        第三∴〇△,正是因為量的膨脹結束了∴□☆,同時又面臨模式的轉軌□☆◇。港口在腹地尋求貨運的力度和政策在發生改變﹡。港口在進行相應航運和港口服務產業的發展當中△◇,面臨雷同的競爭﹡,導致競爭加劇◇☆﹡。第四◇,轉型的突破辦法□,我們依然沒有找到♂,更多還是在用傳統的提高吞吐量的辦法進行後續的發展和競爭⊿⊿⊙,這是對各個港口而言都是一種嚴峻挑戰◇。

                                                                                        所以☆∟π,「三鏈合一」⌒,產業鏈、供應鏈和價值鏈的「三鏈合一」□▽π,是企業在未來合作分工中必須學會和完成的一件措施﹡?。第二?♀,對於政府而言∟⊿,就是要按照新技術、新業態、新模式形成新產業▽⊿⊿,重新構建政策體系⊿,改變過去主要靠政策窪地、靠稅收優惠獲取發展的模式⊙,形成營造「三鏈合一」的企業分工合作發展的政策環境和營商環境﹡▽,推動港航產業進入新時代⌒♂△。

                                                                                        所以⊿┊△,貿易量的下降⌒﹡,增速的下降﹡♂♂,帶來新的發展模式探索必須加快的壓力△π。尤其是中國在參与國際貿易當中是後來者♂π↑,所以我們的出口更多採用是FOB條款┊⌒。未來採用什麼樣的條款⊿∴?尤其是電商、網購、跨境電商的發展帶來的新貿易方式的轉變♀,用什麼樣的方式來發展港航業﹡﹡,這是我們需要很好思考的問題〇◇。

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                                                                                        ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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